חיל האוויר נערך למטס הצדעה לאזרחי מדינת ישראל בסימן ״אחווה ישראלית״. המטס יתקיים במהלך יום העצמאות ה-73 למדינת ישראל (חמישי 15/4), בתום שנה מאתגרת בהתמודדות מול הנגיף קורונה.
השנה, יעבור המטס מעל יישובים רבים יותר מבעבר, מדן ועד אילת, וזאת כדי להצדיע לכלל אזרחי ישראל. המטס יתקיים בין השעות 10:30-13:00 ויחלוף מעל עשרות ערים ונקודות מרכזיות בארץ.
במטס ייקחו חלק מטוסי קרב מסוג ״אדיר״ (F-35i), ״בז״ (F-15), ״סופה״ (F-16i), ״ברק״ (F-16) ו-״לביא״ (M346i),מסוקי סער מסוג ״ינשוף״, ״יסעור״ ו- ״עטלף״ ומטוסי תובלה מסוג ״ראם״, ״צופית״, ״נחשון״, ״שמשון״ ו-״קרנף״. בנוסף, ישולבו במטס מסוקי משטרת ישראל ומטוסי כיבוי.
מעל כל עיר יטוסו חלק ממטוסי המטס
להלן פרטים על המטס בשמי ראשון לציון הכוללים : מטוס קרב אדיר, ומטוסי שמשון, קרנף, נחשון וראם
שמשון תובלה כבדה - שעה 12:15
מטוס ה"שמשון" הוא מטוס תובלה כבדה טקטי. המטוס הראשון נקלט בתאריך ה-9 באפריל 2014. ה"שמשון" מיועד בעיקר לטובת משימות משותפות עם כוחות היבשה כגון: אספקה בהיטס, הטסת לוחמים, הטסת מטענים והצנחות.
ה"שמשון" שייך למשפחת מטוסי ההרקולס והוא בעל יכולות מתקדמות: יש לו יכולת הצנחה ממוחשבת והוא שקט יותר ממטוס ה"קרנף". קיימות בו יכולות הגנה עצמית כגון מערכת התראה מפני טילים, התראה מפני טילי קרקע - אוויר ומערכת פיזור דיונון (מוץ ונורים).
המטוס ידוע ביכולת טובה של דיוק בפגיעות (עד 50 מטרים) וביכולת בטיחות גבוהה: יש בו מערכת התראה נגד התנגשות בקרקע ומערכת למניעת אובדן שליטה באובדן המנוע.
בהיבטי מזג אוויר וטיסה בלילה - למטוס מערכת תצפית מתקדמת אשר משמשת את צוות-האוויר לניתוח השטח בזמן טיסה: קיימת מערכת לשמירת מבנה אווירי, יכולת שמירת מבנה בתנאי אל-ראות והצנחה אוטומטית במבנה בתנאי אל-ראות.
קרנף תובלה כבדה - שעה 12:15
מטוס תובלה רב-משימתי למשימות צבאיות. למטוס שמורות זכויות רבות בחיל-האוויר הישראלי כמטוס, שהשתתף בחילוץ החטופים מאנטבה ובמבצע "שלמה" - להעלאת יהודי אתיופיה.
המטוס יוצר ביותר מ-100 דגמים שונים מאוגוסט 1954 ועד היום, ומשמש למטרות שונות. ב-1992 מסרה "לוקהיד" את ההרקולס ה-2,500, ובכך הפך ההרקולס למטוס התובלה הנמכר ביותר בהיסטוריה, מלבד הדקוטה.
בין המשימות השונות של ההרקולס ברחבי העולם: תידלוק מטוסים ומסוקים, חילוץ, הצנחת מטען ואנשים, סיור, ביון, מפקדות מעופפות, כיבוי שריפות, לכידת לוויינים, סיור מזג-אוויר, ומחקר.
התאמתו של ההרקולס למגוון רחב של משימות נובעת בעיקר מביצועיו הטובים, ומיכולתו לשאת כמות גדולה יחסית של מטען, כשהוא פועל ממנחתים קצרים.
נחשון סיור ובקרה - 12:18
הגאלפסטרים-5 הדו-מנועי עוצב במקור כמטוס מנהלים ונרכש על-ידי חיל-האוויר הישראלי בשתי תצורות שונות: מטוסי מודיעין אווירי (שביט) ומטוסי מכ"ם (עיטם). המטוסים בתצורה הראשונה עוברים הסבה במפעלי חברת "לוקהיד-מרטין" האמריקאית שאחריה יגיעו למפעלי "אלתא" הישראליים, שם יותקנו מערכות המודיעין.
"הגאלפסטרים-5 הוא אחד ממטוסי המנהלים המתקדמים בעולם", אומר רס"ן צ', סגן מפקד הטייסת ואחד מארבעת אנשי צוות-האוויר שיצאו להסבה. "הוא מגיע לביצועים שמטוסי מנהלים אחרים ומטוסי תובלה בכלל, לא יכולים לחלום עליהם. המטוס מורכב מאוד וכולל הרבה מערכות. תהליכי העבודה ויכולת התפעול הנדרשים מהטייס מצריכים ידע רב. בנוסף, מטוס מנהלים ממוצע מסוגל להמריא במשקל של בין 20 ל-30 אלף ליברות. הנחשון, לעומת זאת, יכול להמריא עם 90 אלף ליברות. בהשוואה למטוסים אחרים במערך התובלה, מדובר במטוס שמגיע לגבהי שיא. הפלטפורמה עצמה נהנית מיכולות שירחיבו את המעטפת המבצעית של חיל-האוויר מבחינת גובה, טווח טיסה, מהירות ורמת דיוק. הנחשון עומד להציב, בכל אספקט אפשרי, סטנדרט חדש של יכולות".
רבות מיכולותיה המגוונות של מערכת המודיעין האלקטרוני (מ"א) שתיקלט במטוס הנחשון ותהווה את מכלול המשימה שלו אינן מותרות לפרסום בשל הרגישות המבצעית הגדולה והחלק האינטגרלי שהיא תופסת במעגלי הביון והבטחון. מערכת זו הינה פרי פיתוח ישראלי של חברת "אלתא".
הגעת העיטם מהווה את תחילתו של עידן חדש בחיל-האוויר, עידן הבקרה האווירית. לראשונה מאז הוצאתם משירות של מטוסי הדיה (הוקאיי) בתחילת שנות ה-90, ששימשו לבקרה אווירית, קולט החיל מטוס חדשני המיועד לכך. מטוס ה"גאלפסטרים-550", עליו מבוסס העיטם, מצויד באוויוניקה מתקדמת הכוללת יכולות מפה נעה, מחשב ניהול טיסה (FMS) חדשני וג'ויסטיק אינטגרלי דרכו מנהלים הטייסים את הטיסה ומצויד בחזית הטכנולוגיה בכל הקשור למערכות טיסה.
אדיר מטוס קרב - 12:27
מטוס ה"אדיר" (F-35I) המיוצר על-ידי חברת "לוקהיד מרטין" הינו מטוס קרב מהדור החמישי של מטוסי הקרב. הוא בעל יכולות היתוך מידע גבוהות וניהול משימה מתקדמות. כמו כן, מדובר במטוס דל-חתימה המסוגל לחמוק מגילוי מכ"ם (מגלה-כיוון-מרחק) האויב, זאת בזכות צורתו ובזכות החומר המצפה אותו. במטוס ה-F-35 פועלת מערכת "אליס" (ALIS) השולטת בכל הליך המשימה וכוללת את תכנית המשימה, את מערכות הקשר ואת מערכות ניהול התקלות במטוס.
מטוס ה"אדיר" הוא תוצר של תכנית פיתוח בה שותפות מספר מדינות (ארה"ב, בריטניה, איטליה, הולנד, אוסטרליה, קנדה, דנמרק, נורווגיה וטורקיה), אשר הקימו יחד מנהלת עולמית (JPO Joint Program Office). מדינות אשר נכנסו מהשלב הראשונית לתכנית, היו שותפות פעילות בתכנית פיתוח ובניית המטוס והשקיעו בכך סכומים גבוהים. מדינות שהצטרפו לתכנית תוך כדי בניית המטוס השקיעו גם הן סכומים גבוהים והן שותפות לייצור המטוס בצורה כזאת או אחרת.
יחד עם פיתוח המטוס, הוחלט כי ה-F-35 יעבוד בשיטת התחזוקה הגלובלית, במסגרתה יוקמו מרכזי תחזוקה עולמיים אליהם יישלחו מטוסים תקולים וחלקי מטוס הדורשים תיקון. אף על פי כן, הוחלט בחיל-האוויר שמטוס לא יעזוב את המדינה לצורך תחזוקה אלא רק למשימות מבצעיות חוצות קו.
זוג מטוסי ה"אדיר" הראשונים הוצבו בבסיס נבטים שבנגב, בטייסת "נשר הזהב" - טייסת "האדיר" הראשונה.
ראם תובלה ותדלוק - 12:27
מטוס-התובלה הגדול ביותר של חיל-האוויר. המטוס פותח בשנות ה-50 המוקדמות כמטוס תידלוק ותובלה עבור חיל-האוויר האמריקאי. שירותו בחיל-האוויר החל במלחמת יום-הכיפורים, אז נעשה בו שימוש בהטסת חיילים לרפידים ולשדות-תעופה אחרים בסיני. אחרי המלחמה נרכשו מספר מטוסים מחברת TWA האמריקאית ומחברות-תעופה נוספות, וכן נחכרו מטוסים מהתעשייה האווירית.
הבואינג-707 נחשב כ"חיית-תובלה" אמיתית. יש לו ארבעה מנועים, והוא מסוגל לשאת 82 טונות דלק ולשהות באוויר עשר שעות רצופות. פרט להובלת-נוסעים משמשים מטוסי הבואינג-707 למשימות נוספות בחיל-האוויר. מטוס אחד, לדוגמה, משמש כמטוסם של ראש-הממשלה והנשיא בביקוריהם הממלכתיים בחו"ל.
החל משנת 1983 משמשים מטוסי הבואינג-707 גם למשימות של תידלוק אווירי של מטוסי קרב, ובכך מגדילים את טווח פעולתו של חיל-האוויר. יכולתם כמטוסי תידלוק עולה אף על זו של מטוס ההרקולס. המטוס השתתף במספר מבצעי תקיפה ארוכי טווח של חיל-האוויר, ובהם תקיפת מפקדת אש"ף בטוניס.
ב-1991 השתתפו שישה מטוסים במבצע "שלמה" להעלאת יהודי אתיופיה.
הצוות האווירובטי של חיל האוויר יבצע מופעים אוויריים עם מטוס ה״עפרוני״ בין השעות 08:45-15:00 מעל הערים הבאות:
• טבריה
• נהריה
• עכו
• חיפה
• תל אביב (חוף)
• אשדוד (חוף)
• אשקלון (חוף)
• ירושלים (גן סאקר, גן העצמאות)
• באר שבע
חל איסור על הטסת רחפנים וטיסנים באזור המטס. הדבר מהווה סכנה לכלי הטיס המשתתפים במטס ולציבור הצופה בו.
