למעלה מ-16 אלף אזרחים ותיקים (65+) נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני בעשר השנים האחרונות (2009-2018), כך עולה מנתוני עמותת 'אור ירוק' המבוססים על נתוני הלמ"ס,. הנתונים מתפרסמים לרגל יום הקשיש הבין הלאומי החל ב-1 באוקטובר.
בשנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים בבת ים 70 אזרחים ותיקים (65+), מהם אחד נהרג.
בעשור האחרון (2009-2018) נפגעו בעיר 602 אזרחים ותיקים, מתוכם 13 נהרגו.
מבט על רשימת הערים שבהן נפגעים הכי הרבה אזרחים וותיקים בתאונות דרכים חושף כי בתל אביב-יפו נפגעו הכי הרבה אזרחים וותיקים בעשור החולף, כמעט כפול מאשר בירושלים. למעלה מ-2,200 קשישים נפגעו בתל אביב. ירושלים היא העיר השנייה במספר האזרחים הוותיקים שנפגעו בתאונות דרכים, בתחומיה נפגעו בעשור החולף 1,387 קשישים.
ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק:
הנתונים זועקים את זעקת הקשישים, אנשים ששרדו מלחמות לא שורדים את מלחמת היומיום של הכביש. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, יחד עם ראשי הרשויות המקומיות חייבים לדאוג לאזרחי המדינה הוותיקים. פעולה פשוטה כמו התקנת פסי האטה באזורים בהם קיים ריכוז גבוה של אזרחים ותיקים כמו קופות חולים, מרכזי יום לקשיש ובתי אבות, יכולה להציל חיים. במקביל, חייבים לדאוג להארכת משך האור הירוק ברמזור על מנת שכולם יספיקו לחצות בבטחה. מדובר בפעולות בסיסיות שיכולות להציל בני אדם באופן יומיומי ולמנוע את ההרוג הבא"
הקשישים הם אוכלוסייה פגיעה במיוחד: פגיעת רכב, ולו הקלה ביותר באדם מבוגר עלולה להיות קטלנית עבורו, להבדיל מפגיעה דומה באיש צעיר, שביכולתו להתאושש ולהחלים. ככל שגילם מתקדם יותר, כך נסוגות המיומנויות הפיזיות והקוגניטיביות שלהם. צפיפות העצם יורדת והיא נשברת ביתר קלות, הראייה והשמיעה נפגעות ומקשות עליהם להיזהר מפני סכנות, זמני התגובה שלהם מתארכים, כוח השרירים שלהם נחלש וחלוקת הקשב נעשית קשה.
המציאות מחייבת את משרד התחבורה והבטיחות בדרכים במציאת פתרונות יעילים להפחתת ההיפגעות בקרב הקשישים. יש להתאים את תשתיות הדרך לנוכחותם של האזרחים הוותיקים, תוך התחשבות בצרכיהם הייחודיים. במספר פעולות פשוטות ניתן להציל חיים רבים:
· ריסון מהירות נסיעת כלי הרכב באזורים שיש בהם קשישים רבים באמצעות התקנת פסי האטה שמפחיתים את תאונות הדרכים ב-40% במקומות שבהם הם מוצבים.
· הארכת משך האור הירוק ברמזור: באותם אזורים, בהם יש מספר רב של קשישים, יש להאריך את משך מופע האור הירוק ברמזור, כדי לאפשר להם לחצות את הכביש בבטחה.
· טיפול במפגעי בטיחות: ריכוז הטיפול במפגעים כגון בורות פעורים במדרכות, הנמכת מדרכות בירידה למעברי חציה, שיפור הנראות על ידי סימון מובלט של מעברי החציה וכד'.