9.5 שנים הוא הגיל הממוצע של כלי הרכב הפרטיים במודיעין עלית ובקלנסווה, הערים עם כלי הרכב ה"מבוגרים" ביותר בארץ, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. נכון לשנת 2020 (הכי עדכני) נאמד גילם הממוצע של כלי הרכב בישראל בשבע שנים. מדובר בעליה קלה בגילם הממוצע של כלי הרכב הפרטיים בהשוואה לשנת 2019 שבה הגיל הממוצע של כלי הרכב הפרטיים היה שנים 6.7.
לעומת זאת הערים לוד ואור יהודה הן הערים בהן יש את גיל הרכבים הממוצע הצעיר ביותר בלוד הגיל עומד על 4.6 שנים ובאור יהודה הוא עומד על 4.8 שנים.
בתל אביב-יפו ובירושלים יש מספר זהה של כלי רכב פרטיים אך גילם הממוצע של כלי הרכב בתל אביב-יפו הוא 5.6 שנים לעומת ירושלים שגיל הרכב הממוצע בה הוא תשע שנים
684,538 כלי רכב בני יותר מעשר שנים (שנת עליה עד 2010) נעים בכבישי ישראל נכון לשנת 2020. עוד עולה מהנתונים, כי בשנת 2020-שנת הקורונה, עלו על כבישי ישראל 150 אלף כלי רכב חדשים. בסך הכול ישנם 2,277,073 כלי רכב פרטיים (גיל ממוצע שבע שנים) בישראל.
על פי הנתונים ראשון לציון נמצאת בין הערים בעלות גיל הרכב הפרטי הצעיר שעומד על 5.9 שנים. נכון לשנת 2020 היו בעיר 116,771 רכבים פרטיים והיא נמצאת יחד עם הערים הגדולות ירושלים, תל אביב וחיפה בהן יש למעלה מ100 אלף רכבים.
למרות הנתונים הנ"ל בראשון לציון יש 26,690 רכבים שעלו לכביש עד שנת 2010 -כלומר גילם מעל 10 שנים ו34,600 רכבים עלו לכביש בין השנים 2011-2015.
נתוני העיר ראשון לציון לשנת 2020
| נתון | מספר |
| מספר הרכבים בעיר | 116,771 |
| גיל הרכבים הממוצע בעיר | 5.9 שנים |
| מספר הרכבים שעלו לכביש עד שנת 2010 | 26,690 |
| מספר הרכבים שעלו לכביש בין השנים 2011-2015 | 34,600 |
| מספר הרכבים שעלו לכביש בשנת 2016 | 9,600 |
| מספר הרכבים שעלו לכביש בשנת 2017 | 9,524 |
| מספר הרכבים שעלו לכביש בשנת 2018 | 11,958 |
| מספר הרכבים שעלו בשנת 2019 | 13,352 |
| מספר הרכבים שעלו לכביש בשנת 2020 | 11,047 |
ד"ר ארז קיטה, מנכ"ל אור ירוק:
"כלי רכב ישנים מעורבים ביותר תאונות דרכים קטלניות מאשר כלי רכב חדשים. בכלי הרכב הישנים אין מערכות בטיחות אקטיביות אשר מונעות בעזרת טכנולוגיה תאונות דרכים ולמעשה מפצות על טעויות הגורם האנושי. במקרה חירום כלי הרכב נדרש להיות בשיא תקינותו. השלדה, חגורות הבטיחות, המנוע ושאר האביזרים חייבים לספוג את עוצמת המכה ולהגן על יושבי הרכב. כלי רכב ישנים עלולים להפוך למלכודת מוות עבור נוסעים בהם. לכן, האינטרס של המדינה ובעיקר של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הוא להוריד את אותם כלי רכב ישנים מהכביש כדי לצמצם את תאונות הדרכים. חייבים להחזיר את תכנית הגריטה שעודדה אזרחים להיפטר מהרכב הישן שלהם תמורת תשלום כספי. בכך נוכל להפחית את זיהום האוויר וגם להציל חיים".
