הקטן
הגדל
היפוך צבעים
עכבר גדול
בהירות
ניגודיות
הדגשת כותרות
גווני אפור
בטל שינויים

רחוב הרצל מתחיל לשנות פניו! החלו עבודות ריצוף המדרכות באזור הברים ברחוב הרצל ברחובות

מערכת האתר

כבר לא צריך לדמיין: רחוב הרצל החדש מתחיל לקבל צורה!


חרף האתגרים המורכבים, הקו הכחול ממשיך להתקדם בהתאם ללוחות הזמנים שנקבעו בתחילת הפרויקט. ראש העיר מתן דיל, שמוביל מערך מעקב ובקרה שבועי בהשתתפות כלל הגורמים, קיים השבוע (שני, 9.11) סיור עבודה נרחב לאורך התוואי, בהשתתפות בכירי העירייה, הנהלת נתיבי איילון והחברות המבצעות. במהלך הסיור נבחנה התקדמות העבודות, ניתנו הנחיות ונדרשו פתרונות לסוגיות שעלו בשטח, בדגש על צמצום הפגיעה בתושבים ובבעלי העסקים.


בינתיים, בשבוע האחרון החלו עבודות ריצוף המדרכות באזור הברים ברחוב הרצל, וכבר אפשר לקבל הצצה ראשונה לאופן שבו ייראה הרחוב המחודש.


השבוע (שני, 9.11) התקיים סיור עבודה מקיף לאורך תוואי הקו הכחול ברחוב הרצל, בהובלת ראש העיר מתן דיל ובהשתתפות הדרגים הבכירים בעירייה, בחברת נתיבי איילון ובחברות התכנון והביצוע. הסיור התקיים כחלק ממערך הניהול, המעקב והבקרה שמוביל ראש העיר לאורך הפרויקט, הנחשב לאחד ממיזמי התחבורה והתשתית הגדולים והמורכבים ביותר שידעה רחובות.


על אף מורכבות העבודות בלב העיר, הכוללת התמודדות עם תשתיות קיימות, הסדרי תנועה משתנים והצורך לשמור ככל הניתן על שגרת החיים והמסחר, גורמי הביצוע מדווחים כי הפרויקט ממשיך להתקדם בהתאם ללוחות הזמנים שהוגדרו בתחילתו.


המעקב אחר התקדמות הפרויקט מתבצע במתכונת של פגישות עבודה שבועיות שמקיים ראש העיר בלשכתו עם כלל גורמי המקצוע, ובהן נבחנת ההתקדמות בכל מקטע, מוצגות סוגיות הדורשות הכרעה, ניתנות הנחיות ומתקבלות החלטות שנועדו להסיר חסמים, לייעל את העבודה ולמנוע עיכובים.


הסיור עבר בין מוקדי העבודות, ובמהלכו נבחנו קצב ההתקדמות ואיכות הביצוע, כשהמשתתפים קיבלו סקירות מקצועיות והתעכבו על סוגיות תכנוניות וביצועיות הדורשות מענה. דיל הדגיש בפני הנהלת נתיבי איילון והחברות המבצעות כי לצד העמידה בלוחות הזמנים, יש להמשיך ולשפר את ההתנהלות היומיומית בשטח, להקפיד על נראות אתרי העבודה, להדק את התיאום עם אגפי העירייה ולצמצם ככל הניתן את ההפרעה לשגרת החיים והמסחר לאורך התוואי.


במהלך הסיור נדונו גם ההיערכות להמשך העבודות במקטעים הבאים והצורך בהשלמת תיאומים תכנוניים וביצועיים.


ובתוך כל העבודות, השינוי כבר מתחיל להיראות בשטח.


במהלך השבוע האחרון החלו עבודות ריצוף המדרכות באזור הברים ברחוב הרצל. לצד עבודות התשתית המורכבות, שברובן אינן נראות לעין, המדרכות החדשות מאפשרות לראשונה להתרשם באופן מוחשי מהמראה המתוכנן של הרחוב בסיום העבודות, ומהשינוי הצפוי במרחב הציבורי, עם מדרכות מחודשות, תשתיות משודרגות וסביבה עירונית נגישה ומזמינה יותר.


ראש העיר מתן דיל: "רחובות עוברת היום את אחד מתהליכי הפיתוח המשמעותיים בתולדותיה. אנחנו מחליפים ומשדרגים תשתיות ומחדשים את המרחב הציבורי בלב העיר, כדי שרחוב הרצל יהיה נעים, נגיש ומזמין לשנים רבות קדימה, זאת במקביל לעבודות להקמת מטרונית הקו הכחול, שתקצר את זמני הנסיעה מרחובות לתל אביב.


מדובר בפרויקט מורכב מאין כמוהו, שמתבצע בליבה הפועם של העיר, תוך התמודדות עם אתגרים שמשתנים מדי יום. התקדמות העבודות בהתאם ללוחות הזמנים שהוגדרו בתחילת הדרך היא תוצאה של עבודה משותפת ברמה שבועית, קבלת החלטות בזמן אמת ומעורבות רציפה של כל הגורמים, שנדרשים כל העת לשפר את ההתנהלות בשטח ולעשות ככל שניתן כדי להקל על בעלי העסקים והתושבים.


דרך רבה עוד לפנינו, אבל מי שעובר היום באזור הברים כבר יכול לקבל הצצה לרחוב הרצל של השנים הבאות. נמשיך לעבוד באותה יסודיות ואחריות, כדי שהפרויקט יתקדם כסדרו ושהתוצאה תהיה ראויה לרחובות ולתושביה".


הסיור התקיים בהשתתפות נרחבת של בכירי העירייה והנהלות החברות השותפות לפרויקט.


מטעם עיריית רחובות השתתפו המשנים לראש העיר וחברי המועצה רונן אהרוני, חבר המועצה אבי קינד, מנכ"ל הלר מיכאל כהן, סמנכ"ל העירייה דודי אשכנזי, אדריכל העיר רועי פרייבורן, ראש מינהל תפעול יניב בסל, מנהל אגף תנועה, שילוט, פיקוח ושיטור עירוני ליאור שוקרי, מנהל אגף הנכסים אופיר עותמי, מנהל אגף שפ"ע ערן יחיא, מנהלת אגף גנים ונוף אפרת דסקלו, מנהלי הפרויקטים מטעם הלר דן מערב ותלי לנדסמן, ראש מטה ראש העיר פז גואטה ודוברת העירייה רינת אלון.


מטעם נתיבי איילון וחברות הניהול, התכנון והביצוע השתתפו אלעד סוויסה, סמנכ"ל הרשת המטרופולינית בנתיבי איילון; איתן סטנקובסקי, מנהל אגף פרויקטים; אליאור ברוך, מנהל אחראי מטעם נתיבי איילון; אסף אמיתי, מנהל הפרויקט מטעם נתיבי איילון; נתן סיניק, שותף מנהל באהוד לויתן הנדסה בע"מ; שי גלסוב, מנהל פרויקטים בכיר; ארנון וולנסקי, מנכ"ל שפיר; שאול רביבו, סמנכ"ל הנדסה בשפיר; וסאהר יוסף, מנהל הפרויקט.


בתום הסיור התכנסו המשתתפים בלשכת ראש העיר לישיבת העבודה השבועית הקבועה בנושא הקו הכחול, שבה נמשכו הדיונים המקצועיים והמעקב אחר התקדמות המשימות, במטרה להבטיח את המשך הביצוע הסדור של הפרויקט.










להצטרפות לוואטסאפ חדשות רחובות להצטרפות לקבוצת דילים וקופונים לאליאקספרס


באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה


  • רחובות תקועה בפקק של תכנון לקוי: הגיע הזמן להתעורר טור דעה מאת תושב העיר ​כמי שחי ואוהב את רחובות, כואב לראות את הכיוון שאליו העיר צועדת. אחרי שנים שבהן התחושה הייתה שהעיר דורכת במקום תחת ההנהגה הקודמת, הציפייה מראש העיר הנוכחי הייתה למהפכה של ממש – לתכנון אמיץ, להתחדשות עירונית אמיתית ולראייה ארוכת טווח. במקום זאת, נראה שסדר העדיפויות התהפך לחלוטין, ואנו, התושבים, משלמים את המחיר. חניה רק למבקרים – ומה עם תושבי רחוב הבנים? ​כמי שמתגורר ברחוב הבנים, אחד הרחובות המרכזיים והצפופים ברחובות, אי אפשר להתעלם מתחושת חוסר האונים של הדיירים. הרחוב הקטן שלנו הפך לחניון הציבורי של כל האזור – מבקרים שמגיעים לבית התרבות "יד לבנים", לספרייה העירונית, להרצאות, לחוגים וגם מבקרים מרחוב הרצל תופסים את כל מקומות החניה המעטים, ואנחנו, תושבי הרחוב שמשלמים כאן ארנונה, נאלצים להסתובב שעות בחיפוש אחר חניה ליד הבית. ​למרות הפניות החוזרות לעירייה בבקשה להסדיר חניה ייעודית לתושבי הרחוב בלבד (באמצעות תו תושב וסימון מתאים), אנחנו נתקלים באטימות מוחלטת. התחושה היא שמבחינת העירייה אנחנו תושבים סוג ב', ושנוחות המבקרים באירועי התרבות חשובה יותר מזכותם הבסיסית של התושבים להגיע הביתה. ​שיא האבסורד נרשם כשמוקדנית בעירייה הציעה לי פשוט "לחנות רחוק מהבית או לשלם בפנגו". לא ייתכן שתושב יידרש לצעוד מרחקים או לשלם על חניה מחוץ לרחוב שלו רק כי העירייה מסרבת להגן על דיירי המקום. הגיע הזמן שעיריית רחובות תשים את התושבים בראש סדר העדיפויות ותסדיר חניה לתושבי רחוב הבנים באופן מיידי. ​תכנון הפוך ברחוב הרצל: סוללים לפני שבונים הדוגמה הבולטת ביותר לחוסר התכנון היא העבודות ברחוב הרצל. במקום לעצור, לחשוב קדימה ולבצע התחדשות עירונית יסודית – הכוללת פינוי-בינוי של מבנים ישנים, הסגת קו הבנייה לאחור והקמת מגדלי מגורים ועסקים בני 40 קומות שיכניסו ארנונה משמעותית לקופת העירייה – בחרו לסלול כביש צר על גבי התשתית הקיימת והמיושנת. ​הסדר הנכון היה לסגור את הרצל במקטעים, להרוס מבנים ישנים, להרחיב משמעותית את הכביש ואת המדרכות, ורק אז לשדרג את צירי התנועה. כשמאשרים בנייה נקודתית מבלי לעצור ולייצר תשתית רחבה, התוצאה ברורה: רחוב הרצל נידון לצפיפות בלתי נסבלת ל-100 השנים הבאות. ​תחבורה ציבורית מוזנחת הפגיעה בתשתיות מורגשת היטב גם במערך התחבורה הציבורית, שנראה כי הוזנח לחלוטין: ​תחנת הרכבת: מערך תחנות האוטובוס הסמוך לתחנת הרכבת אינו מתוכנן כראוי ואינו נותן מענה הולם לנוסעים, למרות שקיים במקום שטח רב שניתן לנצל ולהסדיר לטובת מסוף תחבורה ראוי. ​התחנה המרכזית: המקום משווע לתחזוקה דחופה, לניקיון ולרענון יסודי כדי לכבד את המשתמשים בו. ​ניקיון ותאורה: איפה התמורה לארנונה? מעבר לתכנון העירוני, גם התחזוקה השוטפת לוקה בחסר. העירייה מעסיקה קבלני ניקיון רבים, אך בשטח התוצאות מאכזבות: רחוב הרצל, גן המייסדים וגן המגינים סובלים מלכלוך ומהזנחה, ובשעות הערב רחובות רבים בעיר נותרים חשוכים ולא נעימים להליכה. ​לרחובות יש פוטנציאל אדיר להפוך למטרופולין משגשג, מתקדם ומרווח, אך לשם כך נדרשת הנהגה קשובה שפועלת מתוך חזון אמיתי ולא באמצעות פתרונות טלאי על טלאי. תושבי רחובות ראויים לעיר נקייה, מוארת ומתוכננת היטב – והגיע הזמן לדרוש זאת.
    12.11.26 02:36 תגובה